中國汽車新聞網訊 幾乎在新四化加速發展的同時，北汽就已開始重構屬于自己的大自主板塊。去年年初，昌河與威旺兩大品牌合并；今年年初，北京越野車開始獨立運營。在完成上述動作后，由威旺、北京（BJ）汽車和紳寶組成的北京汽車自主板塊就留下紳寶品牌了。

于是在10月15日，北汽新能源和北京汽車共同推出了BEIJING品牌。事實上，早在年初，北汽集團便提出了將紳寶品牌和北汽新能源整合的想法，只是當時還沒有完整的實施方案落地。而此次北汽新能源和北京汽車的整合，標志著北汽自主板塊大整合告一段落。

重組整合or淘汰出局

在汽車市場全球增速放緩、競爭愈發激烈的背景下，留給自主品牌發展的時間不多了。據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，9月份自主品牌綜合銷量65.3萬輛，同比下降9.4%；1-9月累計綜合銷量553.9萬輛，同比下降15.8%。

受大環境影響，紳寶的銷量也開始下滑。數據顯示，2017年，北汽紳寶的銷量就從2016年22.45萬輛的最高峰跌至了10.5萬輛，而到了2018年，北汽紳寶的年銷量只有6.9萬輛。

但與此同時，由于搶占了新能源汽車市場的先機，北汽新能源的銷量卻一路高歌猛進，連續6年位居我國新能源汽車市場銷量第一。2018年北汽新能源銷量達到了15.8萬輛，同比增長 56.6%,在純電市場銷量連續第六年保持領先。

于是在此背景下，北汽集團積極調整發展思路，通過重組旗下自主板塊快速順應時代發展新方向。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“北汽集團立志將BEIJING品牌打造成為‘世界級綠色智慧出行和科技創新品牌’，成為北京市的‘金字招牌’和首都移動新地標。”

然而，兩大自主業務板塊合并，不可避免地使業界解讀出其資本層面將有下一步動作的潛臺詞。對集團旗下在港股上市的北京汽車和A股上市的北汽藍谷兩家上市公司來說，據北汽內部人士此前透露，目前品牌整合是在北汽集團的統籌管理下，由兩個二級公司共享新品牌。品牌資產歸屬集團授權北京汽車和北汽藍谷使用。由于不構成資本損益，預計不會對資本市場產生影響。

北汽自主發展邁向新階段

作為北汽未來最重要的自主乘用車核心平臺，BEIJING品牌將實施全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”戰略，打造基于傳統燃油和新能源車全覆蓋的產品譜系，專注于產品的持續向上升級，全面推進智能駕駛、智能網聯的深度賦能。

全新的BEIJING品牌則將覆蓋燃油車與新能源車。其中，新能源車產品線將由目前只投放純電動產品向插電混合動力、油電混合動力拓展。按照北京集團的規劃，未來5年，北汽將對BEIJING品牌投資200億元研發費用，全力打造BMFA油電混動產品平臺和BE22高端純電專屬平臺，未來新BEIJING品牌6款以上的高端純電動車型將在這個平臺上誕生。此次品牌發布會上，BEIJING品牌就全球首發了其首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate。

從當前的市場環境來看，北汽集團進行資源整合、結構優化，不但利于其自主乘用車未來的發展，還意味著北汽自主乘用車的發展將正式將入一個新的階段。據“汽扯扒談”了解，北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤已調任北汽集團負責北汽的國際業務。在汽車行業發生巨變當下，海外市場已成為中國自主品牌的新戰場。

公開信息顯示，截至2017年底，北汽國際在全球46個國家搭建銷售網絡169家，累計銷量突破7.6萬輛。今年7月，北汽與戴姆勒完成交叉持股，隨后北汽新能源與戴姆勒成立了聯合實驗室。

未來，在BEIJING品牌走向國際化的道路上，戴姆勒也將成為其重要的合作伙伴。

超700家渠道經銷商

重構是從管理層及營銷體系開始的。

在推出新品牌BEIJING的同時，北汽新能源和北京汽車也將先從營銷體系進行整合。北汽新能源與北京汽車現有的兩個營銷團隊已經進行整合，并成立了北汽營銷業務委員會，由李一秀擔任北汽營銷業務委員會主任。新的銷售渠道將包含超過700個銷售網點，以及超過650個售后服務網點。

作為BEIJING品牌的營銷新掌門，李一秀也為品牌定下了目標。“我們的目標，就是讓BEIJING品牌融入主流，更快走進高質量發展的新時代，”李一秀說，“為此，我們將打造更受期待的全新品牌、更全的渠道布局、更豐富的產品矩陣、更完善的售后服務、更廣的客戶資源和更強的銷售團隊。”

BEIJING品牌將創新服務平臺，以智惠管家APP為陣地，為用戶提供導購、充電、出行、社交等全天候和一站式服務。

同時，BEIJING品牌還將創新渠道模式。李一秀表示：“未來，BEIJING品牌的4S店將不只是賣車，它將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站。”

在商業模式創新層面，BEIJING品牌采用“跨界式”開放合作，布局未來場景。從對經銷商和出行企業戰略性投資，到在新零售上與蘇寧、京東和國網等合作，BEIJING品牌還將“北汽租售通”和“車電分離”等使用權交易模式發展壯大，向出租車、駕培車、電池梯次利用等新興市場全面發力。

從1958年北汽造出了第一輛井岡山汽車，到十年前北汽收購了薩博的產品技術，打造自主品牌，再到如今，北汽發布全新BEIJING品牌。北汽集團無時無刻不在為時代變化做著準備。面對新生代用戶的崛起以及“新四化”的發展趨勢，BEIJING品牌已然做好準備。