中國汽車新聞網1月25日訊 2020年市場波云詭譎，兩極分化嚴重。多家車企行將就木倒閉破產，還有很多車企再創新高。在這種資源全部向龍頭企業聚攏的情況下，一汽-大眾穩贏下了2020年車企銷冠的地位。在中國乘用車市場銷量同比下滑的大環境下，一汽-大眾全年實現累計終端銷量2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。其中，大眾品牌終端銷售1280377輛，奧迪品牌終端銷售726288輛（含進口車），捷達品牌終端銷售155223輛。在生產端，一汽-大眾年產整車突破207萬輛，成為2020年唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。

更重要的是，一汽-大眾在2020年也是其向電動化轉型重要的一年，一汽-大眾華南基地MEB智慧工廠順利投產，基于MLB evo平臺打造的C級豪華純電SUV--奧迪e-tron已在長春基地下線。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基于PPE平臺的電動化車型。PPE平臺是大眾集團生產高端電動車的專用平臺。 

所以2020年一汽-大眾在實現了逆境自我超越的情況下，還完成了對未來大框架的布局。

 2020年靠穩贏得勝利

 唇亡齒寒，2020年對于經銷商來說是十分困難的一年。一汽-大眾面對這種情況第一個保全的就是經銷商渠道。在完成給經銷商減任務等等措施的基礎上，還開啟了數字化新營銷，通過線上活動實現給經銷商引流等等措施。 

一汽-大眾通過營銷專案、直播帶貨、圈層營銷、口碑營銷等精準營銷和多維度的傳播創新為一汽-大眾在消費者層面始終維持著高活躍度，持續的將線上的粉絲，轉化成去店內的顧客。

一汽-大眾大眾品牌通過短視頻、直播、云看車等多種數字化傳播方式，不斷豐富消費者觸點，滿足從潛客到保客的個性化體驗及流量轉化，打造品牌私域流量池，實現了客戶深度運營和多重價值挖掘。

一汽-大眾奧迪在積極防控疫情的基礎上，率先啟動全面復工，助力經銷商經營狀態和終端用戶體驗的持續穩固。在克服了疫情的沖擊之后，一汽-大眾奧迪依托在產品、營銷、銷售等維度的一系列創新，不僅為用戶帶來了更加多元化、個性化的產品選擇，并帶動一汽-大眾奧迪新零售模式不斷深入。 

捷達作為一個剛剛獨立的品牌，在渠道建設上，快速組建優秀經銷商隊伍；構建廠商客的三方共贏生態；進一步下沉渠道，優化與提升能力。捷達品牌在過去一年聯手《八佰》、《巡回檢察組》等國民級的熱門影視IP聯動做出了幾個廣為人知的跨界營銷。而且在疫情這種特殊的環境下，捷達的云上市、流量網紅直播等等營銷渠道，也取得了非常大的成功。 

所以大眾、奧迪和捷達三個品牌雖然面臨的境況不一樣，但是都很好的完成了在2020年對于經銷商渠道的保護和開拓創新。

 2021年開創新布局

 面對未來汽車市場的變化，在新品布局方面，一汽-大眾旗下的三個品牌也是全面發力，帶動產品不斷地革新去適應新的消費者購車需求的變化。 

對于現在已經非常厲害的一汽-大眾大眾品牌來說，優化產品結構，驅動數字化轉型是重中之重。大眾品牌在多個領域繼續發力，滿足新形勢下消費者的需求。其中，SUV領域將重磅推出全新B-SMV產品，填補一汽-大眾大眾品牌在大型SUV的市場空白。新能源領域將陸續推出ID.4 CROZZ和ID.6兩款MEB平臺純電動產品，開啟向新能源市場進軍的新時代。屆時，一汽-大眾大眾品牌的產品覆蓋度將提升至85%，達到行業領先水平，中高端、高附加值車型數量翻番，滿足用戶3-4代人的產品迭代需求，留住客戶15年以上。

2020年逆勢上升的奧迪品牌，實現了銷量同比增長5.4%，同時帶動奧迪品牌在華累計銷量成功突破660萬輛，成為國內第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華車品牌。在未來產品布局上，一汽-大眾奧迪將攜多達33款重磅新品，給予消費者更加多元化、個性化的產品體驗。 

涵蓋A、B、C、D四個細分市場。如全新奧迪A3家族、奧迪Q2L中期改款、奧迪Q5L中期改款、奧迪A8L霍希款、奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron國產版、奧迪RS 6、奧迪RS 7、奧迪RS Q8以及改款的奧迪R8車型等。

對于新品牌捷達來說，自2019年9月首款車型上市以來，捷達品牌上市16個月，累計銷量21萬輛，成為中國汽車市場累計銷售過20萬最快的德系品牌、過去10年銷量增幅最快的新品牌、近十年來經濟型市場最優秀的新品牌之一。 

2021年，捷達品牌在產品布局方面，將加快新品上市速度，捷達VS5和VS7將推出“三十周年版”和“奧運冠軍版”，在外觀、內飾、科技配置等方面有大幅升級。未來，捷達品牌還將繼續引入全新車型，覆蓋更廣泛的市場。 

2021年，一汽-大眾即將迎來成立30周年，面對三十而立這個命題，一汽-大眾將以“啟新”為主題，開啟新的征程。在中國汽車行業，一汽-大眾是重要的支撐和力量，在未來更加不確定的市場環境下。一汽-大眾將會肩負起更沉重的責任，和中國車市一起前行。